Cockpit Systems Integration - Integrated Glass Cockpits

Intégration de systèmes de poste de pilotage

Aperçu

Esterline CMC Électronique possède une vaste expérience dans l’intégration de poste de pilotage qui couvre une gamme très étendue de plateformes, dont les appareils de transport aérien commerciaux tels que le B-747, le DC-10 et le MD-80, les transporteurs et hélicoptères militaires tels que l’aéronef de patrouille P-3, le transporteur aérien C-130 et les hélicoptères Black Hawk UH-60, HH-60M et HH-60L; ainsi que de nombreux avions d’entraînement, dont le Hawker Beechcraft T-6B, le démonstrateur Alenia Aermacchi M-311, le KT-1C de Korean Aerospace Industries et le Patria Hawk Mk51 modernisé.

Outre sa capacité de maître-d’œuvre, d’intégrateur de systèmes ou de fournisseur de systèmes de gestion d’avionique, CMC possède tous les outils nécessaires d’ingénierie et de gestion de programmes, y compris d’impressionnants laboratoires d’intégration de systèmes, une expertise de premier plan en ergonomie ainsi qu’une gamme complète de services de formation à l’interne et d’autres services de logistique et de soutien à long terme, au besoin.

Tous les systèmes de poste de pilotage offerts par CMC comprennent les produits avioniques de pointe issus du portefeuille de produits de navigation et d’affichage de base de la Société ainsi que des composantes clés provenant de partenaires hautement respectés de CMC.

Cockpit 4000 pour avions d’entraînement à turbopropulseurs et à réaction

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Poste de pilotage modulaire à écrans cathodiques « standardisé » qui réduit le NRE des avions d’entraînement à turbopropulseurs et à réaction.
Avionique de pointe, représentative des jets de première ligne.
Un entraînement de base et avancé peut être offert sur une plateforme d’entraînement unique.
Architecture ouverte pour améliorations futures.

Le Cockpit 4000 consiste en un poste de pilotage à écrans numériques intégrés visant particulièrement à abaisser les coûts d’entraînement aux pilotes et à offrir des capacités d’entraînement semblables à celles offertes pour les chasseurs à réaction de première ligne. On peut procéder à un entraînement à la conduite de tir simulée et réelle et à un rôle opérationnel secondaire pour l’aéronef au besoin. Grâce à l’avionique de pointe du Cockpit 4000, il est possible d’offrir un entraînement de base et avancé en utilisant une plateforme d’entraînement unique. Ceci réduit l’entraînement requis en utilisant des chasseurs de première ligne lors de cours de conversion opérationnelle – permettant de réaliser d’énormes économies au niveau de la formation des pilotes.

Le cœur du matériel avionique du Cockpit 4000 est constitué du puissant ordinateur de mission à architecture ouverte de CMC, un afficheur tête haute (HUD) Sparrow-Hawk éprouvé à large champ de vision avec panneau UFC, des afficheurs multifonctions de 5x7 pouces et un répéteur HUD de 4x5 po. En outre, la suite avionique offre des programmes de vol opérationnels (OFP) établis et éprouvés qui intègrent les capteurs pour aéronef, les radios et les systèmes d’armes afin de répondre à une grande variété de capacités de navigation et de mission.

La solution avionique standardisée réduit le travail d’intégration requis pour l’installation à bord de l’aéronef – un facteur clé dans la diminution des coûts pour nos clients. Les postes de pilotage intégrés de CMC ont été commandés ou se trouvent à bord des appareils suivants:

Les aéronefs T-6B et les prototypes d’attaque légère et de reconnaissance armée AT-6 de Hawker Beechcraft, ainsi que les appareils M-311 d’Aermacchi, KT-1C de KAI et Hawk Mk51, Mk51A et Mk66 de BAE.

En outre, des composantes clés du Cockpit 4000 ont été ou se trouvent à bord des appareils militaires suivants:

Grumman F-14B Tomcat, Pilatus PC-7, Pilatus PC-9M, Pilatus PC-21, Aero Vodochody L-159A, Agusta Westland Super Lynx 300, PZL W-3PL Gluszec.

Cockpit 9000 pour C-130 et autres aéronefs de catégorie transport

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Solution de modernisation de poste de pilotage clé en main; déjà éprouvé sur la plateforme C-130.
Soutient l’exploitation mondiale à l’intérieur de l’environnement de gestion mondiale du trafic aérien (GATM) de l’espace aérien civil le plus récent.
Plus grande efficacité de mission grâce à des caractéristiques tactiques et des outils de gestion de mission de pointe.
Suite d’affichage haute résolution grand format tout écran (jusqu’à six afficheurs) à architecture entièrement redondante et vision nocturne (NVIS) facultative.

Cockpit 9000 est un poste de pilotage tout écran numérique intégré qui est adapté aux exigences des aéronefs de catégorie transport, tant civils que militaires, dont tout particulièrement le C-130. Le cœur du Cockpit 9000 est constitué du système de gestion de vol (FMS) CMA-9000 combiné au système de positionnement mondial et d’atterrissage (GLS) de CMC pour offrir une solution de navigation extrêmement précise à toutes les phases de vol du départ à l’approche de non-précision et en conformité avec les coefficients de croissance et les mandats de navigation CNS/ATM internationaux publiés.

Au sujet de l’ensemble des afficheurs de poste de pilotage, CMC, en tant qu’intégrateur de systèmes, offre une solution complète dans le cadre du Cockpit 9000, par la sélection de solutions d’équipement à partir des partenaires de l’entreprise selon les besoins particuliers de chaque client. Les éléments facultatifs du Cockpit 9000 peuvent comprendre les autres produits de CMC tels que l’organiseur électronique de poste de pilotage, le système de vision améliorée et les solutions SATCOM de la Société.

L’expérience de CMC en matière d’intégration de systèmes comprend son rôle dans la modernisation du poste de pilotage du C-130 auprès de plus de 10 clients internationaux, son rôle de maître-d’œuvre pour la flotte des CP-140 (P-3) de surveillance maritime du Canada, et son rôle dans la modernisation du poste de pilotage des B-747 classiques auprès des exploitants prestigieux tels que Air France, KLM, Qantas, Saudi Arabia Airlines et plusieurs autres. Dans le cadre du projet KLM B747-200/300, CMC a reçu le « Prix de l’intégrateur de systèmes de l’année » décerné par la revue Avionics.

Avionique du poste de pilotage intégré à écrans cathodiques Heli 4000

Architecture multi-processeurs ouverte avec cartes 3U/6U cPCI et modules PMC configurables.
Extensibilité pour applications polyvalentes et architecture réseaucentrique.
Logiciels : navigation, communications, base de données, logiciel de mission et d'affichage, dont la production de cartes numériques.
Affichages compatibles avec les lunettes de vision nocturne.

Le Heli 4000 est un poste de pilotage intégré à écrans cathodiques reposant sur une architecture ouverte offrant une extensibilité pour des applications polyvalentes, des architectures réseaucentriques et une croissance future.

Architecture
Architecture multiprocesseurs ouverte avec cartes 3U/6U cPCI et modules PMC configurables.

Avionique
alculateur de mission, système de gestion de vol et d'affichage, HUD, afficheurs multifonctions.

Logiciels
Navigation, communications, base de données, logiciels de mission et d'affichage, dont la production de cartes numériques.


IMAGINEZ UN SYSTÈME AVIONIQUE SI INTUITIF ET INTÉGRÉ QU'IL PERMET AU PILOTE DE VOLER PLUS INTELLIGEMMENT.
SmartDeck® est un système de commande et d'affichage de vol intégré qui donne aux pilotes une conscience de la situation sans précédent afin de rendre le pilotage plus sûr et plus facile. SmartDeck® a été conçu en pensant à l'avenir et, de ce fait, s'avère un système qui évoluera avec la technologie et permettra d'y apporter des améliorations. Ces facteurs contribuent à faire de SmartDeck® le choix logique, tant aujourd'hui que demain. Cette vision a vu le jour grâce à une équipe d'ingénieurs, de pilotes et d'experts en sécurité spécialisés qui ont créé un système de poste de pilotage complet, intégré, intuitif, haut de gamme : le système de commande et d'affichage de vol intégré SmartDeck®.


VOILÀ LE SYSTÈME QUE VOUS RECHERCHIEZ. L'interface-utilisateur SmartDeck accroît la vitesse et la précision de la gestion de vol et simplifie de manière significative le processus de vol. Tandis que d'autres systèmes peuvent offrir des fonctions similaires, SmartDeck livre toute l'information de manière plus claire et plus intuitive. La philosophie En 3 clics ou moins a été respectée tout au long de la conception du système. Qu'il s'agisse des fonctions de carte mobile, des communications, de la vision synthétique, SmartDeck rend les vols plus sécuritaires, plus faciles et plus agréables.

PURETÉ DE L'IMAGE La fonction de vision synthétique de SmartDeck contribue à accroître la conscience de la situation du pilote en fournissant des détails critiques du vol et des aides à la navigation utiles.	CLARTÉ INÉGALÉE Le niveau de détail et de planification dans la vision synthétique SmartDeck est inégalé. Les informations géographiques sont intuitives, dynamiques, claires et logiques.

OBSTACLES ET TERRAIN Les obstacles apparaissent en images tridimensionnelles réalistes tandis que le codage en couleurs du système d'avertissement et d'alarme d'impact (TAWS) de SmartDeck identifie les situations potentielles d'impact avec le sol en jaune et en rouge.	CARTES Les cartes papier sont devenues choses du passé avec l'intégration des cartes électroniques dans SmartDeck. Les détails de presque toutes les destinations ne sont qu'à un clic sur votre afficheur multifonction (MFD).

VOUS VOLEZ, NOUS NAVIGUERONS Doté d'un GPS avec fonction WAAS et un pilote automatique numérique, SmartDeck fournit un guidage latéral et vertical automatisé et assure des circuits d'attente précis - libérant ainsi le pilote pour se concentrer sur les principales fonctions de vol.	VOIR L'INVISIBLE Quelles que soient les conditions à l'extérieur du poste de pilotage. SmartDeck fournit un portrait météorologique complet des conditions météorologiques.

MODE DE PLANIFICATION DES VOLS	MODE DE COMMUNICATIONS
Il suffit d'appuyer sur le bouton de gestion des vols pour avoir accès à la base de données mondiales des aéroports, des aides à la navigation, des points de cheminement et d'autres données de planification cruciales. La page de planification des vols comprend 1) un plan de vol actif, 2) un catalogue de plans de vol et 3) les indications de navigation verticale. Les pilotes peuvent créer, modifier et copier les plans de vols par CCU et télécharger l'information directement sur le MFD. Les procédures peuvent être insérées pour les approches, les circuits d'attente, les arrivées et les départs. En outre, les capacités WAAS du système permettent aux pilotes de faire facilement les approches LPV aux aéroports qui ne sont pas équipés d'ILS.	La fréquence active synthonisée sur chaque radio de communication et de navigation apparaît près de la partie supérieure des fenêtres des radios COM1, COM2, VLOC1 et VLOC2. Pour les radios de communication, l'indicatif de la station et le nom sont affichés s'ils sont sélectionnés à partir de la base de données. Les radios de navigation reçoivent les indicatifs en code Morse à partir des stations VLOC synthonisées et les décode en indicatifs de station alphanumériques. Un transpondeur (XPDR) intégré vient compléter la suite de communications en affichant le code de transpondeur, le symbole de réponse et le mode d'exploitation. Les entrées à n'importe quelle des fenêtres de communications peuvent être faites rapidement à partir du bouton ou du clavier numérique.

PANNEAU AUDIO Le panneau audio fonctionne comme un sélecteur pour les deux systèmes de gestion des communications VHF, une interface de téléphone cellulaire spécialisée, un intercom stéréo 6 places doté de deux entrées de musique indépendantes et un récepteur de radiobornes interne. Le système de réglage du silencieux de l'intercom élimine tous les boutons ou boutons-poussoirs traditionnels. Le système sépare la voix du bruit de l'avion par traitement numérique, évitant les interruptions de conversations.

PILOTE AUTOMATIQUE INTÉGRÉ SmartDeck intègre un système de commande de vol numérique à travers toutes les phases de vol et comprend des approches entièrement couplée et des captures d'altitude automatiques. Une fois que vous choisissez les modes AP, FD, ou AP et FD, utilisez les autres boutons de sélection de modes pour choisir le type de guidage recherché avec le pilote automatique.

SMARTDECK SE RÉVÈLE DANS UNE EXPÉRIENCE DE VOL HORS NORMES. Tout au long du processus de conception, l'équipe a raffiné formes et fonctions auprès de pilotes et de spécialistes ergonomiques. Les boutons de commande, les réglages d'affichage et les repères visuels ont tous été mis au point avec soin dans le cadre d'une philosophie de conception intuitive. Les essais ergonomiques ont intégré l'expérience des pilotes tout au long du processus afin d'assurer un produit final conforme à la vision d'un poste de pilotage plus intelligent, plus convivial et plus intuitif. Le système SmartDeck offre une multitude de renseignements sans submerger le pilote.

ESPACE AÉRIEN DÉFINI Lever l'incertitude des zones de vol restreintes en chargeant le MFD de l'information à jour sur l'espace aérien. Les mises à jour sont téléchargées facilement par carte de données à mesure qu'elles sont publiées.	VUES PERSONNALISÉES Les préférences pour le système SmartDeck sont facilement contrôlées sur les deux afficheurs. Le bouton de désencombrement contribue à retirer ou ajouter rapidement des données selon la préférence du pilote.

CARTES AIDE-MÉMOIRE POUR CARTE MOBILE Les renseignements sur l'accès des lieux au sujet des aides à la navigation, des aéroports et des signes cartographiques à partir du curseur réticulaire. Il s'agit simplement d'une autre façon de rendre les vols plus sûrs et accroître la confiance des pilotes.

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