(Montréal, Québec – le 19 août 2009) Esterline Corporation a annoncé la promotion de Gregory (Greg) Yeldon au poste de président de sa filiale Esterline CMC Électronique (CMC), en vigueur depuis le 13 août 2009.

(Montréal, Canada – 29 juillet 2009) Esterline CMC Électronique (CMC) a obtenu l’approbation Technical Standard Order (TSO) de la U.S. Federal Aviation Administration (FAA) pour son système avionique intégré Cockpit 4000 installé à bord de l’avion d’entraînement T-6B Texan de Hawker Beechcraft Corporation (HBC). Le TSO de la FAA fait suite à l’homologation civile du système avionique intégré Cockpit 4000 par Transports Canada, le 12 juin 2009.

(Montréal, Canada – 14 juillet 2009) Esterline CMC Électronique a obtenu un contrat de BAE Systems pour la fourniture de son afficheur de mission portatif connu sous le nom de TacView® destiné à l’appareil C-130T de la U.S. Navy. La marine a l’intention d’utiliser deux systèmes TacView par poste de pilotage afin de faciliter la fonctionnalité du poste de pilotage « sans papier », y compris les paramètres de bord, les manuels de procédures et les cartes électroniques interactives pour une meilleure connaissance de la situation et des opérations de poste de pilotage rationalisées.

(Salon de l’Aéronautique de Paris – 18 juin 2009) Esterline CMC Électronique (CMC) a obtenu le contrat d’Air France Industries, en France, pour la fourniture de la plus récente génération de son système de gestion de vol (FMS), connu sous le nom de CMA-9000, de son récepteur de système de positionnement mondial (GPS) CMA-5024 IntegriFlightTM ainsi que de son panneau de gestion de carburant destinés à la modernisation de l’avionique de la flotte de 14 avions ravitailleurs C-135FR et KC-135R de l’Armée de l’air française.

(Salon de l’Aéronautique de Paris – 15 juin 2009) La suite avionique d’Esterline CMC Électronique est en vedette à bord de l’un des appareils du premier lot de production d’avions d’entraînement Hawk Mk51 modernisés de la Force aérienne finnoise, exposé au Salon de l’Aéronautique de Paris 2009. CMC Électronique a été choisie, en janvier 2007, par Patria, en Finlande, pour la modernisation de l’avionique du poste de pilotage tout-écran de 15 avions d’entraînement Hawk de BAE Systems destinés à la Force aérienne finnoise.

(Salon de l’Aéronautique de Paris – 15 juin 2009) Esterline CMC Électronique a signé aujourd’hui une entente de concessionnaire avec RUAG Aerospace Switzerland pour l’afficheur de mission portatif TacView®. Le système TacView de CMC permet des opérations « sans papier » au poste de pilotage, y compris les manuels de procédures et de paramètres de bord, les cartes électroniques interactives et une meilleure connaissance de la situation.

(Salon de l’Aéronautique de Paris – 15 juin 2009) Le nouveau système d’antenne à gain élevé de communications par satellite (Satcom) CMA-2102SB d’Esterline CMC Électronique a obtenu l’homologation sur les appareils A380 et A330/340. L’antenne CMA-2102SB de nouvelle génération permet d’exploiter les services de communications par satellite Aero-H+, Swift64 et SwiftBroadband. La conception de cette antenne à profil bas installée sur la partie supérieure de l’appareil avec largeur de bande exceptionnelle repose sur la technologie et l’architecture exclusives et éprouvées de CMC utilisées dans son système d’antenne à gain élevé CMA-2102 à l’avant-plan de l’industrie.

(Salon de l’Aéronautique de Paris – 15 juin 2009) Esterline CMC Électronique (CMC) est en voie de livrer le premier poste de pilotage T-6B au cours du quatrième trimestre de cette année suite à l’obtention de sa première commande de production de Hawker Beechcraft Corporation (HBC) pour le Cockpit 4000 de CMC destiné à l’avion d’entraînement T-6B Texan de HBC. Le Cockpit 4000 de CMC comprend un calculateur avionique intégré (IAC), un collimateur tête haute (HUD), un panneau de commande avant (UFCP) et des afficheurs multifonctions (MFD). CMC a obtenu la commande en novembre 2008 pour les 35 premiers appareils dans le cycle de production après avoir répondu à toutes les exigences du programme requises.

(Salon de l’Aéronautique de Paris – 15 juin 2009) CMC Électronique a franchi une étape importante avec la récente livraison du logiciel de sécurité en vol pour son système de gestion de vol (FMS) de la toute dernière génération, connu sous le nom de CMA-9000, choisi pour la suite avionique de Thales dans le cadre du programme du jet régional russe (SSJ-100) SuperJet 100 de Sukhoi. CMC est fière de cet accomplissement étant donné que le SSJ-100 exposé au Salon de Paris de cette année est doté d’une installation double CMA-9000. Le système de vol de CMC permet à l’aéronef des capacités opérationnelles accrues et de navigation à capteurs multiples.

(Salon de l’Aéronautique de Paris – 15 juin 2009) Le nouveau système d’antenne à gain élevé de communications par satellite (Satcom) CMA-2102SB d’Esterline CMC Électronique a récemment obtenu l’homologation SwiftBroadband multicanaux d’Inmarsat ainsi que l’homologation de type appareil de Transports Canada. Le CMA-2102SB est la seule antenne ARINC 741 montée sur la partie supérieure de l’aéronef à recevoir ces homologations.

L’antenne CMA-2102SB de nouvelle génération de CMC permet d’exploiter les services de communications par satellite Aero-H+, Swift64 et SwiftBroadband multicanaux.

(Salon de l’Aéronautique de Paris – 15 juin 2009) Esterline CMC Électronique (CMC) et Boeing ont signé une entente à l’effet que le système d’antenne à gain élevé de communications par satellite (Satcom) CMA-2102SB sera offerte à bord du B777 à partir de l’usine de Boeing. L’antenne CMA-2102SB de nouvelle génération permet d’exploiter les services de communications par satellite Aero-H+, Swift64 et SwiftBroadband. La conception de cette antenne profil bas installée sur la partie supérieure de l’appareil avec largeur de bande exceptionnelle repose sur la technologie et l’architecture exclusives et éprouvées de CMC utilisées dans son système d’antenne à gain élevé CMA-2102 à l’avant-plan de l’industrie.

(Salon de l’Aéronautique de Paris – 15 juin 2009) L’organiseur électronique de poste de pilotage (EFB) PilotView® de classe 2 d’Esterline CMC Électronique a été homologué par l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) pour les appareils ATR. ATR a choisi l’EFB PilotView comme option standard pour la production de nouveaux aéronefs ainsi que pour la modernisation des appareils ATR-42 et ATR-72 en service. L’installation de deux EFB PilotView par appareil permettra des opérations «sans papier» au poste de pilotage, y compris les manuels de données et de procédures de l’aéronef et les cartes électroniques interactives.

(Salon de l’Aéronautique de Paris – 15 juin 2009) Le nouvel organiseur électronique de poste de pilotage (EFB) PilotView® de classe 2 de 10,4 pouces d’Esterline CMC Électronique, lancé à l’occasion du NBAA 2008 et entré en production en mai 2009, est exposé pour la première fois au Salon de l’Aéronautique de Paris. Compact et portatif, ce système EFB de catégorie avionique permet des opérations «sans papier» au poste de pilotage, y compris des cartes électroniques, des graphiques des conditions météorologiques ainsi que des manuels de l’aéronef et de vol.

(Salon de l’Aéronautique de Paris – 15 juin 2009) Esterline CMC Électronique (CMC) a obtenu l’homologation civile de Transports Canada pour son système avionique intégré Cockpit 4000 installé à bord de l’avion d’entraînement T-6B Texan de Hawker Beechcraft Corporation (HBC)

(EBACE – 12 mai 2009) Le nouvel organiseur électronique de poste de pilotage (EFB) PilotView® de classe 2 de 10,4 pouces d’Esterline CMC Électronique, lancé lors du NBAA 2008, a été choisi pour la prochaine génération de B-737 et de jets d’affaires BBJ de Boeing. Le système EFB de classe 2 sera offert pour la nouvelle production et la modernisation d’aéronefs.

(EBACE – 12 mai 2009) Le nouvel organiseur électronique de poste de pilotage (EFB) PilotView® de classe 2 de 10,4 pouces d’Esterline CMC Électronique, lancé à l’occasion du NBAA 2008, entre en production. Compact et portatif, ce système EFB de catégorie avionique permet des opérations «sans papier» au poste de pilotage, y compris des cartes électroniques, des graphiques des conditions météorologiques ainsi que des manuels de l’aéronef et de vol.

(Ville Saint-Laurent, Québec – 13 janvier 2009) Esterline CMC Électronique (CMC) investira 149,4 millions $ en recherche et développement au cours des cinq prochaines années suite à la décision du gouvernement canadien de soutenir ce projet avec un investissement remboursable destiné à la R-D.

(Montréal, Canada - 17 décembre 2008) Le récepteur de système de positionnement mondial (GPS) d’aviation IntegriFlightTM CMA-5024 de CMC Électronique a récemment été homologué par la FAA et Transports Canada au TSO-C145b Beta-3 et TSO-C146 Delta-4. Le C145b Beta-3 est la catégorie la plus exigeante en ce qui a trait aux récepteurs de navigation du système de renforcement à couverture étendue (WAAS) alors que la catégorie C146 Delta-4 permet à ces récepteurs de fournir des signaux de guidage d’approche de précision au pilote automatique de bord et aux afficheurs d’instruments pour exécuter une approche verticale et de précision d’alignement de piste (LPV).

(Montréal, Canada – 11 décembre 2008) CMC Électronique Inc. (CMC) a obtenu sa première commande de production de Hawker Beechcraft Corporation (HBC) pour le système avionique intégré (IAS) destiné à l’avion d’entraînement T-6B Texan en novembre 2008. L’IAS, connu sous le nom de Cockpit 4000, comprend un calculateur avionique intégré, un collimateur tête haute, un panneau de commande avant et des afficheurs multifonctions. CMC a obtenu la commande de production pour les 35 premiers appareils après avoir répondu à toutes les exigences du programme requises. Cette commande arrive quelque sept mois après que HBC ait mené avec succès son premier vol à bord du T-6B Texan en avril 2008.

(Montréal, Canada – 24 novembre 2008) CMC Électronique a signé un accord de partenariat avec Patria Aviation de Finlande stipulant le marketing exclusif pour la modernisation de l’avionique de poste de pilotage des avions d’entraînement Hawk Mk50/60 et 100 de BAE Systems. Les versions améliorées seront offertes aux exploitants des Hawk Mk50/60 et 100 existants.