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Kalitta Air choisit CMC Électronique pour son programme de modernisation du matériel avionique du poste de pilotage de B747
févr. 24

blog-fr
2004-02-24 

(Montréal, Québec, et Asian Aerospace 2004 - 24 février 2004) CMC Électronique Inc. fournira à Kalitta Air de Ypsilanti, au Michigan, son système de gestion de vol CMA-900 doté du système de positionnement mondial (GPS/FMS). Ce contrat fait suite à la sélection de CMC Électronique, en décembre 2003, en tant qu'entrepreneur principal et intégrateur de systèmes pour le programme de modernisation du matériel avionique du poste de pilotage de B747 de Kalitta Air. Le CMA-900 de CMC Électronique permettra à la flotte de 11 aéronefs classiques B747 de Kalitta de bénéficier d'une capacité de navigation par GPS et d'une capacité opérationnelle accrue. La modernisation du matériel avionique sera terminée d'ici 18 mois.

La configuration pour Kalitta consiste en un système à capteurs multiples doté de deux GPS/FMS CMA-900 entièrement intégrés, ainsi que de trois capteurs inertiels et deux EFIS d'Astronautics, qui assurent une régularité absolue des vols n'importe où dans le monde et la navigation ininterrompue du décollage jusqu'à l'approche finale ainsi que le guidage dans le plan vertical par altitude-pression pour les approches de non-précision. Le CMA-900 est également doté d'un écran couleur multifonctions à cristaux liquides ainsi que d'un capteur GPS à 12 canaux de CMC Électronique à l'avant-plan de l'industrie.

Bruce Bailey, vice-président - Aviation commerciale, chez CMC Électronique, a déclaré : " Le CMA-900 a un parcours exceptionnel et nous sommes très heureux que Kalitta Air l'ait choisie. Nous sommes enchantés de travailler en étroite collaboration avec eux dans l'avenir. "

Le CMA-900 de CMC Électronique a obtenu plus d'approbations de la FAA et d'autres organismes d'aviation civile (CAA) que tout autre produit offert par la concurrence pour la modernisation de matériel avionique à bord des appareils classiques B747. En ajoutant les récentes commandes, le CMA-900 est maintenant en service (ou sur le point de l'être) à bord de quelque 100 appareils B747 classiques de diverses configurations auprès de 14 exploitants importants d'avion-cargo et d'avion de transport de passagers. Le CMA-900, qui est utilisé par plus de 60 compagnies aériennes, a également été homologué à bord du DC-10-30, de l'A300B4 et de la plupart des avions à fuselage étroit en service.

Le CMA-900 est particulièrement bien adapté aux appareils classiques B747 avec intégration de tous les systèmes de navigation inertielle (INS) que l'on retrouve habituellement à bord des appareils 747 classiques et du système de gestion des performances, une fois installé. La capacité unique de commande et d'affichage du CMA-900 permet une importante simplification du poste de pilotage par une réduction du nombre de CDU requis. L'interface avec l'équipage a été conçue pour une communité élevée avec le FMS du Boeing 747-400 afin de minimiser la différence de formation d'une flotte à l'autre. La capacité actuelle de navigation verticale (VNAV) pour les approches est étendue au VNAV lié à la performance pour les autres phases de vol et sera disponible sous forme de bulletin technique portant sur les logiciels.

La conception modulaire du CMA-900 assure une souplesse permettant de s'adapter de façon économique à l'environnement en pleine évolution du système de communications, navigation et gestion de surveillance-trafic aérien (CNS/ATM), tel que l'introduction de services de réseau de transmission. Le CMA-900 est le seul FMS actuellement offert pour les applications de modernisation, qui permet des fonctions de liaison de données équivalente FANS-1 dans le FMS. Les logiciels de liaison de données Airline Operation Communication (AOC) et Automatic Dependent Surveillance (ADS) ont maintenant été certifiés en 2003 et le logiciel Controller Pilot Data Link Communications (CPDLC) sera certifié à la fin de 2004. L'aéronef doté d'un CMA-900, combiné à l'équipement de communications approprié, pourra ainsi tirer avantage immédiatement de l'efficacité et des économies de coûts rendus possibles par l'accès à des routes FANS plus efficaces et dans l'espace aérien où le compte rendu de position par liaison de données est requis.

Kalitta Air est un transporteur aérien FAR 121 spécialisé dans le mouvement de fret dans le monde entier. Il s'agit d'un exploitant d'avions-cargos B747-100 et -200 à horaires fixes et non réguliers de point à point, sur des itinéraires définis à l'échelle mondiale.

CMC Électronique conçoit et fabrique des produits électroniques de pointe destinés aux marchés de l'aviation, de la détection à infrarouge, du positionnement mondial et de l'électronique spatiale. Ses principales installations sont situées à Montréal, au Québec; à Ottawa, en Ontario; à Cincinnati, en Ohio; et à Chicago, en Illinois. L'apport de sa filiale NovAtel Inc. à Calgary, en Alberta, permet d'étendre les connaissances techniques de la Société.

CMC Électronique est une société privée contrôlée par un groupe d'investisseurs dirigé par ONCAP L.P. ONCAP est un fonds d'investissement de 400 millions $ CAN établi par Onex Corporation et plusieurs grands établissements financiers. Onex Corporation est une société à exploitation diversifiée dont les revenus consolidés annuels s'élèvent à quelque 24 milliards $ CAN et les actifs consolidés à quelque 23 milliards $ CAN. Onex est la cinquième plus grande compagnie canadienne ayant des exploitations dans des industries de services, de fabrication et de technologie du monde entier.

Contacts

Madame Janka Dvornik
Chef des Relations publiques
CMC Électronique Inc.
Téléphone: (514) 748-3113
Télécopieur: (514) 748-3184
Janka.Dvornik@cmcelectronics.ca

Monsieur Dennis McCarthy
Représentant, marketing - Aviation commerciale
CMC Électronique Inc.
Asian Aerospace - kiosque A1109 
Téléphone: (250) 370-7898
Dennis.McCarthy@cmcelectronics.ca

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